产品名称：【镍基合金】K213
技术标准：Q/GYB 502—1999
化学成分：
Cr | Ni | C | Si | Mn | P | S |
≤ |
14.0-16.0 | 34.0-38.0 | 0.10 | 0.5 | 0.5 | 0.015 | 0.015 |
W | Al | Ti | B | Fe |
4.00-7.00 | 1.5-2.00 | 3.00-4.00 | 0.05-0.10 | 余 |
抗氧化性能：
试样状态 | 温度 | 保温时间 | 氧化增重 g/(m2•h) |
未涂层 | 850℃ | 100/h | 10.19-11.04 |
渗Cr-Al | 0.51-0.90 |
渗Cr | 0.29-0.40 |
镀Ni+渗Cr-Al | 0.12-0.40 |
镀Ni+渗Cr | 0.19-0.26 |
抗腐蚀性能（熔盐）
试样状态 | 温度 | 保温 | 失重值 g/(m2•h) |
未涂层 | 900℃ | 4 / h | 163.12-331.49 |
渗Cr-Al | 8.14-9.24 |
渗Cr | 9.01-9.92 |
镀Ni+渗Cr-Al | 6.12 |
镀Ni+渗Cr | 3.39-5.25 |
机械性能：
温度 ℃ | 拉伸性能 | 持久性能 |
σЬ/ MPa | δ5 /% | W /% | σЬ/ MPa | t / h |
700 | 628 | 6.0 | 10.0 | 495 | ≥40 |
750 | 590 | 4.0 | 8.0 | 373 | ≥38 |
物理性能：
溶化温度范围：1324～1361℃
密 度：8.14 g/cm3
硬 度：325（HBS）
K213技术规范
K213是铁镍铬基铸造高温合金
主要以加入铝钛形成γ′相起沉淀强化作用，同时以一定量的钨进行固溶强化，另加入微量的硼以强化晶界。该合金有良好的铸造工艺性能，在750℃以下具有良好的综合性能和组织稳定性。
主要特征及应用领域：
高温合金主要用于制造航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。
K213高温合金 镍合金管 镍合金棒 铁镍合金 铁镍钴合金 是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力工作的一类金属材料；并具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织，在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性，在600～1200℃高温下能承受一定应力并具有抗氧化或抗腐蚀能力的合金。按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等。
K213 高温合金 镍合金管 镍合金棒 铁镍合金 铁镍钴合金
基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于航空、航天、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机最热端部件。若以150MPA-100H持久强度为标准，而目前镍合金所能承受的最高温度〉1100℃，而镍合金约为950℃，铁基的合金〈850℃,即镍基合金相应地高出150℃至250℃左右。所以人们称镍合金为发动机的心脏。目前，在先进的发动机上，镍合金已占总重量的一半，不仅涡轮叶片及燃烧室，而且涡轮盘甚至后几级压气机叶片也开始使用镍合金。与铁合金相比，镍合金的优点是：工作温度较高，组织稳定、有害相少及抗氧化搞腐蚀能力大。与钴合金相比，镍合金能在较高温度与应力下工作，尤其是在动叶片场合。
工艺性能，成形性能：
1.铸造性能良好，采用熔模精密铸造法可铸成复杂形状的薄壁铸件和整体涡轮。
2.合金的铸造收缩率；平均线收缩率1.44％，平均体收缩率3.81％。
焊接性能：
1.合金可与40Cr、18CrNiWA等材料进行摩擦焊接；
2.静态使用的精密铸件的表面缺陷允许用GH130合金焊丝进行补焊。
