充气护舷
护套式充气橡胶护舷（靠球）是“鲁航”依据ISO17357开发生产的一种具有高强度、高耐磨性的护舷系统。
尺寸为：D0.5m x L1~ D4.5m x L9m。
其突出的外观特点就是：充气护舷的本体外由一张轮胎网包裹，从而延长了护舷本体的使用寿命。
“鲁航”所使用轮胎全部经过特殊处理，使表面更佳美观；其链条全部耐紫外线、耐海水腐蚀性能较强，全部采用热镀锌防腐处理。
充气式护舷又称浮式充气橡胶护舷：
1.高吸收能量
吸收能量的大小是护舷器具的主要技术性能指标。随着船舶吨位的增长，靠泊作业时，船舶接触岸壁或其它船只的冲撞能量也成倍地增长。巨大的冲撞能量必须依赖于护舷的充分变形及足够的接触面积来吸收。鲁航充气护舷的压缩变形量可达到60%以上，而且接触面积随着变形而迅速扩大，其吸收能量的能力远较其它护舷大得多。
2.超低反压力
鲁航充气护舷中充的是低压气体，在压缩变形中内压的提高很有限。由于接触面积大，作用于船体表面的单位压力很低，与其它护舷器具相比较，就不是一般的低反压力了。
3.倾斜接触的适应性好
对船舶来说，必须要有一定角度接岸、接舷的可能性。鲁航充气护舷对倾斜接触来说，其适应性要比其它护舷高得多。
4.浮于水面，船舶摇摆都能适用
鲁航充气护舷浮于水面（超过体积的50%），随着海潮涨落相对于船舷的位置不会改变。尤其是船舶随着海浪起伏摇摆时，圆筒形的充气护舷随着滚动，摩擦力很小。因而不会损伤船体表面的涂层，而且还能起到减摇减振的作用
充气橡胶护舷也就是我们常说的船用护舷，是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮 集装箱船 游艇 海洋平台 大型船坞军港码头 大型桥墩等。
与传统的弹压式橡胶护舷相比青岛鲁航充气橡胶护舷具有以下优势:
1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小
2.按装简单
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形
4.重量轻实用经济
护舷原材料
充气护舷
护套式充气橡胶护舷（靠球）是“鲁航”依据ISO17357开发生产的一种具有高强度、高耐磨性的护舷系统。
尺寸为：D0.5m x L1~ D4.5m x L9m。
其突出的外观特点就是：充气护舷的本体外由一张轮胎网包裹，从而延长了护舷本体的使用寿命。
“鲁航”所使用轮胎全部经过特殊处理，使表面更佳美观；其链条全部耐紫外线、耐海水腐蚀性能较强，全部采用热镀锌防腐处理。
充气式护舷又称浮式充气橡胶护舷：
1.高吸收能量
吸收能量的大小是护舷器具的主要技术性能指标。随着船舶吨位的增长，靠泊作业时，船舶接触岸壁或其它船只的冲撞能量也成倍地增长。巨大的冲撞能量必须依赖于护舷的充分变形及足够的接触面积来吸收。鲁航充气护舷的压缩变形量可达到60%以上，而且接触面积随着变形而迅速扩大，其吸收能量的能力远较其它护舷大得多。
2.超低反压力
鲁航充气护舷中充的是低压气体，在压缩变形中内压的提高很有限。由于接触面积大，作用于船体表面的单位压力很低，与其它护舷器具相比较，就不是一般的低反压力了。
3.倾斜接触的适应性好
对船舶来说，必须要有一定角度接岸、接舷的可能性。鲁航充气护舷对倾斜接触来说，其适应性要比其它护舷高得多。
4.浮于水面，船舶摇摆都能适用
鲁航充气护舷浮于水面（超过体积的50%），随着海潮涨落相对于船舷的位置不会改变。尤其是船舶随着海浪起伏摇摆时，圆筒形的充气护舷随着滚动，摩擦力很小。因而不会损伤船体表面的涂层，而且还能起到减摇减振的作用
充气橡胶护舷也就是我们常说的船用护舷，是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮 集装箱船 游艇 海洋平台 大型船坞军港码头 大型桥墩等。
与传统的弹压式橡胶护舷相比青岛鲁航充气橡胶护舷具有以下优势:
1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小
2.按装简单
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形
4.重量轻实用经济
护舷原材料