中国重汽集团隆重推出装配德国曼公司原装D20发动机的“济南重汽豪沃ＨＯＷＯ自卸车”重卡。这款车型匹配了3.73小速比单级桥，实现了低速大扭距发动机和低速比桥的动力系统的完美结合。会上还展示了“新能源重卡”、“矿山王”、“矿山霸王”、“AC系列重型驱动桥”、“橡胶悬架”等多款2010年新品，今年的济南重汽豪沃ＨＯＷＯ自卸车展车规模多达37辆，新品种类也远远超过往年，中国重汽集团泰安五岳专用车公司带来的展翼式厢车、中国重汽集团青岛专用车公司的全铝制自卸车、移动地板式自卸车等，强大的展品规模和高水平显示了中国重汽集团在国内重卡技术领域不可动摇的领先地位。其中轻量化牵引车、天然气发动机车型等亮点尤为受到关注。

现场设置的卡车称重环节吸引了参会人员极大兴趣，通过使用德国汽车称重系统轮胎负荷计，广大经销商和用户直接感受到中国重汽集团所倡导的“重卡健康瘦身”理念。配置了美国瀚瑞森悬架和铝合金壳体变速箱的HOWO车重量减轻了430公斤，成为名副其实的自重最轻的牵引车。提高了有效载荷，每年至少增加人民币2.5万元以上的纯利。

马纯济在讲话中指出：中国重汽集团重组九年来，坚持科学发展观不动摇，用发展解决发展中的问题，不断提升企业运行质量水平，实现了企业的持续发展。2009年，面对金融危机带来的影响，中国重汽集团认真分析研究特殊的市场形势，坚持科学发展、理性经营、精心操作、追求最佳效益的企业经营理念，苦练内功，防范风险，在复杂的市场形势面前，采取了有效的对策，创造出了中国重汽集团自身发展的小气候，使企业继续保持了良好的运行态势。1—11月份，中国重汽集团累计产销重型汽车11.5万辆，同比增长9.69%；销售收入超过500亿元。12月11日，中国重汽集团当年生产的第12万辆车隆重下线，产销再创新纪录。企业如期完成全年产销整车12.5万辆的目标在望，并继续成为国内重卡行业运行质量最好的企业。

中国重汽集团把营销网络建设作为企业运行的重中之重，致力于打造坚持诚信为本，培植忠诚合作精神，打造不可动摇的营销网络体系，具有重汽特色的“钢铁网络”
初步建成。面对今年的特殊市场形势，中国重汽集团采取积极应对措施，网络建设取得重要突破。年初随着国家加大基本建设投入，强化了工程用车的营销力度，最高月份达到了总销量的90%以上。下半年公路用车销量猛增，通过一系列特殊政策的出台，使牵引车销量迅速提升。从全年看，中国重汽集团的自卸车和水泥搅拌车表现优异，而散装水泥运输车销售成为今年的又一亮点。

中国重汽集团在整车技术水平上得到全面提升。中国重汽集团目前已累计申报专利1279项，其中获授权专利1060项，继续保持了全国汽车行业专利总数第一的地位，被国家批准为创新型企业。2009年2月，经国家科技部批准，中国汽车行业唯一一家国家重型汽车工程技术研究中心正式落户中国重汽集团。而中国重汽与德国曼公司的合作将把中国重汽核心技术提高到一个新的水平，并且在未来相当长的时间内使企业保持在技术市场的领先地位。

企业内部管理方面，中国重汽集团坚持“改善为王”，全面推行精益化管理，以提升整体管理水平。今年以来，面对激烈的市场竞争形势和国际化战略的需求，中国重汽集团采取强有力的措施，在卡车股份、桥箱公司、发动机公司等单位推行精益化管理试点活动。经过一年的努力，企业管理水平有了全面的提升。在降低成本、提高质量、提高人员素质等方面取得了较好成绩，形成了练内功、抓管理的新亮点。

对于明年的工作，马纯济提出中国重汽集团2010年的目标是：确保产销整车14万辆，力争15万辆。

马纯济说，围绕这一目标，中国重汽集团在明年将进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐标准化、规范化。在产品技术提升方面，中国重汽集团明年将在产品技术质量一致性，成熟车型高度可靠性方面做足保障工作。同时，进一步加快推进曼合作产品的各项进程，做好发动机、车桥及整车的国产化工作，根据市场反馈信息，及时进行必要的产品改进，最大限度的满足用户需求。中国重汽集团将全面推行精益化管理活动。科学制定精益化管理工作计划，持续开展“改善为王”活动，使内部物流更加科学合理，保障企业整体效益的提高。

马纯济强调，2010年是中国重汽集团抢抓机遇、再创辉煌的一年。中国重汽集团在明年的工作中将认真学习贯彻党的十七届四中全会和中央经济工作会议精神，坚持科学发展不动摇，抓住机遇、坚定信心，强化措施、提升整体水平。全面推行精益化管理，创新企业内部机制，积极推进合作项目。站在新起点，创造新机制，制定新措施，实现新发展，为实现十二五末销售收入过千亿元的目标奠定坚实基础。

中国重汽（香港）有限公司总裁蔡东介绍了2009年重卡市场形势和中国重汽集团市场表现，并就明年产品亮点和商务政策等具体工作进行了部署。

特邀佳宾中国人民总装备部车船科订局总工程师唐建平在会上发言。他说，多年来，中国重汽与部队保持了良好的关系，国庆六十周年，中国重汽集团再次光荣地承担了工程阅兵车生产任务，负责海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队新型底盘的生产及阅兵训练保障任务。10月1日阅兵式上，海军舰空导弹方队、反舰导弹方队和后勤装备方队万无一失、完美地通过天安门广场，接受了党和国家领导人的检阅，向中国人民和世界展示了一幅壮美的画卷。展现了我军威武之师、文明之师、胜利之师的崭新形象。多年来，中国重汽在军车的研制、开发和生产方面做出了巨大贡献，我们衷心希望中国重汽一如既往地承担装备部队的任务，不断开发适合部队需要的产品，为国防现代化建设再立新功。

会上，中国重汽集团党委副书记王东辉宣读了表彰决定。12家经销单位荣获中国重汽集团营销功臣称号，30家经销单位获中国重汽营销优秀奖，50家经销单位获中国重汽营销先进奖。

会上还举行了消费综合授信签字仪式，中国重汽集团财务公司和经销商代表进行了签约。

中国重汽集团副总经理于有德主持大会，中国重汽集团领导王光西、刘荣捷、童金根、王善坡、李国宪、王文宇及各二级公司、部室领导出席会议。

全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，功率范围340-460Ps。

中国重汽研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果，大排量、大功率使DR从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大的扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。

技术特点：1）采用电装公司新一代电控共轨燃油系统，喷射雾化程度更加精密；2）新技术改良的DLC喷油嘴具有更高的可靠性和抗磨损能力；3）硅油风扇对温度的灵敏反映，保证了发动机快速达到恒温状态，与共轨技术的完好结合，产生富有成效的节油效果。4）发动机排气门制动（EVB）技术，可提供约240马力的制动功率，大大延长制动器及轮胎的使用寿命；5）应用雪崩式二极管的发电机，使整车电路及电子控制的质量达到一个新的水平；6）复合材料油底壳重量轻且坚固，更能极大降低发动机噪声。

发动机部件技术提��

1、排气门制动（EVB）技术应用

配有EVB技术的发动机，当卡车下长坡路或车速较高需减速时，可以通过踩排气制动按钮阀，达到很高的制动功率。中国重汽的EVB可以提供约240马力的制动功率，通过减少行车制动的使用频率，大大延长制动器及轮胎的使用寿命。

2、硅油风扇的应用

所有共轨发动机标配硅油风扇，硅油风扇对温度的灵敏反应，保证了发动机快速达到恒温状态。

带雪崩二极管的发电机应用

1）内置风扇冷却效果好，防止电器元件散热不良而引起的故障。2）可抑制由于整车上发动机转速突变或整车意外负载引起发电机的过电压。同时也可以起到保护调节器的作用，延长发电机的使用寿命。3）可将整车用电系统电感负载通断引起的脉冲电压，钳在雪崩电压之内。4）提高了发电机的电磁兼容性，可更好地保护整车上ECU等微电子部件。

共轨发动机ECU中增加起动保护功能

为防止异常起动而引起的起动机损坏，中国重汽国Ⅲ柴油机在ECU中增加了起动保护功能。

中国重汽09款重卡新技术零部件

SMARTSHIFT-AMT聪明换挡手自一体变速器。

AMT是世界高端重卡的标配技术，欧洲50%的卡车装用了AMT变速箱。中国重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性，从而将中国重卡技术提升到世界先进重卡的行列，引领中国重卡进入自动换挡时代。

中国重汽SMARTSHIFT-AMT变速箱是16档的电控、自动变速箱，就像一个高度技能的司机驾驶着卡车一样，具有更高的燃料利用率。

10档箱的标配使用

09款产品标配10挡及以上变速箱，与大扭矩发动机和小速比驱动桥匹配，构成重卡完美的动力平台。具有速比范围广、速比级差小、头档速比大的特点，使车辆处于最佳经济转速区时得到更高的车速。特别在道路条件复杂、长期低速重载（山区及矿山等）的工况下，重载起步、爬坡能力强劲有力，尤显卓越性能。大传动比、小级差特点有效提高了燃油经济性。

430拉式膜片弹簧离合器

全部自德国进口的新型膜片弹簧原材料和摩擦片部件。从动盘扭转减振器采用大扭转角、小扭转刚度的设计，盘毂加工采用先进的激光工艺。通过300万次寿命试验和苛刻的实车道路试验，产品性能及质量工作力值均匀性达到国际先进水平。

09款前轴

采用有限元及相关工程软件优化设计的新技术前桥（前轴）分为7吨和9吨两大类：

——新7吨前轴:中国重汽最新研发的公路用车专用前轴，承载优于国内同类车型，稳定性和转向操纵灵便，因应用了新的加工工艺，使自重降低，可靠性增加。

——新9吨前轴:是目前国内具有最高承载性的前轴，自重与原HOWO前轴相同，经大量试验表明，其操纵性和可靠性已达最佳状态。

中国重汽与您会共同对它充满信任。中国重汽的新7吨、9吨前轴都标配了盘式制动器，这又是国产重卡牵引车独有的新技术应用，与欧美最新重卡的配置完全一致。

中国重汽盘式制动器

盘式制动器是世界高端重卡的标准配置。“前盘后鼓”配置，就可以使车辆制动的稳定性达到最优。

盘式制动器相对于鼓式制动器具有高速、重载和高温时制动效率好；制动更平稳舒适；散热性好，更换制动片更方便等突出优点。

中国重汽盘式制动器是完全拥有自主知识产权的专利产品。结构紧凑、重量轻、制动间隙自动调整，刹车距离短，制动效率突出。有效降低爆胎。同时制动力矩输出稳定，制动平稳，有效解决了刹车摆头和制动跑偏现象。使用寿命远高于鼓式制动器。中国重汽研发成功的盘式制动器使中国卡车技术的档次提高了一大步。

工程用车制动蹄宽从185提升至220

运行安全，使用寿命长，维修成本低是许多用户，尤其是重载恶劣工况的工程车用户对制动器的强烈要求。中国重汽的宽体制动器为制动器的技术提升和整车的安全运行做出了杰出贡献。

通过对制动鼓制动蹄等优化设计，在控制自重的前提下，将制动蹄宽从185提升至220，实现了制动安全可靠、制动平稳、散热好、使用寿命长、运营成本低的目标。

VDO仪表及电器控制模块的应用

车辆采用CAN总线仪表，整个仪表由中央控制单元（CBCU）通过CAN进行控制，只有3根电源线，4根CAN线；无其他信号输入，减小了外部因素对仪表的不利影响。

CBCU采用32位处理器，有信息和动力两组CAN线，具有完备的保护功能。输出端口短路时，CBCU会自动切断功率输出，而不损坏CBCU或相应保险，同时会在橙色背光大液晶屏上显示相应的故障。

板簧与减震器的优化简化

新结构减振器的应用，改变了减振器的连接方式，使减振器不再受板簧片数、板簧厚度的影响，用一种行程、两种阻尼就能分别满足公路用车、工程用车的需要，减少了减振器的种类，既方便生产组织管理又方便了用户的维修服务。

新型V杆应用

新型V杆总成作了全面提升，前球销总成采用弹性体与向心关节轴承组合的结构，由于向心关节轴承的采用，减小了V杆垂直方向的摆动阻力，改善了弹性体的受力情况。

后球销总成采用向心关节轴承结构，提高了耐磨性和抗冲击能力。改进后的V杆总成提高了V杆的寿命、增大了V杆的横向刚度、减小了中后桥的横向窜动、提高了V杆的可靠性。

中国重汽专用鞍座

全新设计鞍座连接装置，鞍座安装车架内侧，可以选装四骑马螺栓加强型悬架。

普通型鞍座降低整车高度33mm，采用高强钢单层车架可

  我们是中国重汽济南重曼豪汽车销售有限公司。

中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地。我们是多年专业从事中国重汽重型卡车及配件供应的一级品牌专卖企业。公司一直认真坚持’诚信为本、服务至上、让利客户、互利共赢’的经���理念，销售业绩逐年递增，在中国重汽几百家经销商中汽车销售一直名列前茅。