蓝宇净化内燃机排放控制产品线覆盖各种应用柴油机与汽油机为动力的车辆与机械。针对汽油机的尾气处理装置为三元催化转换器(即三元催化器Catalytic Converter)，适用市场上的各类车型，可以达到欧洲IV号标准；针对柴油内燃机排放控制产品为氧化型催化器DOC(Diesel Oxidation Converter）与柴油颗粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter），适用于柴油发电机组、矿山井下设备、大型工程机械、柴油叉车、隧道牵引车、装载机、推土机、挖掘车、重型卡车、军用特种车辆等配套使用。D系列、DG系列、DM系列柴油机尾气净化器，能够有效去除尾气中的颗粒物PM、碳氢化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑烟、臭味和降低噪音。特别适用于室内、隧道、矿井、仓库、食品车间等封闭环境污染物排放控制，已经成功应用于高档楼宇备用发电机的尾气处理，内河船舶废气治理等领域。
① DOC直通净化系统
产品原理
DOC型柴油机氧化型催化转化器使用在柴油机组尾气后，有害气体经过排气管道进入净化器，通过净化器的有害物质被处理掉，最终将净化后的尾气达标排放。
产品净化率
一氧化碳CO70-90%
碳氢化合物HC70-90%
多环芳香碳氢化合物排放减少56%，乙醛减少70%
产品特点
DOC免维护，不易堵塞,可长期使用；
无需占用过多面积，不产生二次污染；
具有良好的消声功能，可取代第二级消声器；
组件结构，安装简易。
② DPF柴油机排烟净化系统
产品原理
柴油机尾气通过万纯DPF型柴油机排烟净化器(以下简称净化器)的进气口进入，通过由DPF载体并联组成的净化单元，DPF在PM通过时将其拦截并捕捉。
产品特点
有效去除黑烟；
清灰再生平台，无需卸式，不影响主管道连接
系统使用DPF捕集器，耐高温耐腐蚀，使用寿命长；
有降噪功效可以代替一级消音器
净化率
碳烟颗粒（PM）95%以上
林格曼黑度≤1级
③ DCF柴油机排烟净化系统
产品原理
DOC贵金属氧化型触媒催化器
主要目的是降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放及部分颗粒物（PM）。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时对于目前法规还未限制的有害成分（如多环芳香烃，乙醛等）都能净化。贵金属催化剂选用成熟的以铂金为主的氧化型催化剂，铂金抗SO2性能，自我恢复功能好不易中毒。
陶瓷碳烟微粒捕集器DPF净化单元
陶瓷碳烟微粒捕集器DPF（以下简称DPF）是一种安装在排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质排入大气之前将其捕捉。其结构呈蜂窝状，捕集几何面积大，捕集效果好，且具有良好的耐热性及机械耐久性，是现代国际上主流的碳烟净化芯。
净化率
碳烟颗粒物（PM）95%以上
一氧化碳（CO） 70-90%
碳氢化合物（HC）70-90DOC
产品特点
免维护，不易堵塞,可长期使用。
碳烟颗粒物处理效果好，不透光率接近于零。
进气口配有背压表，了解在线清灰状况。
无需占用过多面积，不产生二次污染。
具有良好的消声功能，可取代第二级消声器。
组件结构，安装简易。